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軟硬結合板之電動汽車的電池與汽油相比誰更安全

文章來源:電子發燒友作者:梁波靜 查看手機網址
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人氣:89發布日期:2019-08-03 12:20【

  理論上來說,電動汽車和燃油車在生產、制造、使用過程中都有統一且嚴格的質量與安全標準,然而,為電動汽車提供動力源的電池不可避免地帶來了一些新的風險,盡管汽車制造商都在不遺余力地開發相應的安全功能以降低風險,但是在事故、撞擊、甚至日常使用中電池仍有可能起火。

  世界各地的一些事件表明,起火還不是最糟糕的情況,波西亚时光吧小編發現,一旦鋰離子電池中的易燃電解質點燃,想要完全撲滅火是非常困難的。這是否意味著電池比汽油更危險?IIHS(美國公路安全保險協會)總裁和安全專家阿德里安·隆德表示:“解讀這個問題需要分析4個關鍵點。”

  盡管現代汽車設計在-30℃到50℃以上可以無故障運行,但鋰離子電池的工作溫度要窄得多,大約15-45℃,電池的效率、壽命、安全性取決于其保持該溫度范圍的能力。為此,電動汽車往往擁有先進的電池管理系統,其中包括加熱和冷卻。使用先進的液體或空氣冷卻系統,并對電池負載進行密切監控和管理,有助于將電池保持在合理的溫度范圍。

  在60℃及以上的溫度下,電池處于危險狀態并且存在所謂“熱失控”的風險,這是引起火災的不可阻擋的連鎖反應。失控也可能由短路引起,但現在的電池結構非??煽?,設計或制造缺陷幾乎聞所未聞,但由碰撞造成的外部短路在某些時候是無法避免的。汽車制造商通過加強、加厚電池?;た?,以減少波西亚时光吧損壞導致短路的可能性。同時,將電池安放在碰撞影響最小的區域也可以降低風險。

  電池組很重、很大,并且幾乎不需要維護,這意味著它們可以隱藏在車輛結構的深處,并且盡可能處于低位以有利于重心,但這也意味著如果它們著火,各種消防手段都難以接觸起火點,也很難確認危險完全消失。這就是為什么特斯拉Model S在美國碰撞后反復起火3次、寶馬i8在荷蘭起火后消防員把整車浸泡24小時的原因。好消息是,車輛設計正在解決這個問題,很多新的電動車能夠快速拆卸電池,電池管理系統也增加了新的功能,就像燃油車在緊急情況下自動切斷油路一樣,可以在必要的時候自動斷開電路傳輸。

  在某些情況下,鋰離子電池中的電解液會起火,但波西亚时光吧等制造商正在通過將電池分成大量的小電池構筑“防火墻”來解決這個問題,假如某個小電池起火,則可以防止或者延遲火勢的蔓延。一些制造商也在開發危害較小的電解液,不易燃燒且產生的有害化學物質更少。與電動汽車電池的電解液相比,燃油車的汽油或者柴油也有可能在事故中發生泄漏,并蔓延至更大的區域,燃油一旦起火靠水幾乎無法撲滅,必須使用泡沫和化學品才能有效控制火勢。

  從目前統計的數據來看,世界范圍內沒有足夠嚴重和足夠多的電動汽車事故,以確定火災的風險是高于、低于還是等于燃油車。好消息是,所有主流汽車制造商都把電動汽車的安全性,尤其是電池的安全性作為重中之重。從目前世界各地的法規和碰撞測試來看,電動汽車的安全性與燃油車沒有區別,并且汽車行業的共識是,隨著研究和科技的不斷發展,電動汽車注定在各方面都比燃油車更安全。

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